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Navigate：意法半导体（ST）推出用于汽车驾驶员监控的高动态范围图像传感器
有一天，你的车可能会看到你开车。本周，STMicro宣布推出两款新型图像传感器，专为汽车环境中的计算机视觉而设计，包括驾驶员监控。
工程师们正在将越来越多的传感器塞进汽车应用中，这需要高水平的可靠性，精确性和坚固性。
虽然许多这些应用正在开发用于向外监视 - 即，对于辅助和自动驾驶系统的环境感测 - 这些图像传感器中的一些也正在向内看。
这是意法半导体推出用于汽车的Vx5y61系列图像传感器的特色应用之一。
图片由STMIcroelectronics修改而来
本周宣布的VG5661和VG5761可以在940nm范围内的近红外（NIR）范围内工作，超出人类可见光谱。这使得不仅可以获得驾驶员的疲劳和注意力水平，而且还可以获得与乘客舒适度和儿童行为相关的条件。
这样的应用需要特殊的敏锐度以允许自动驾驶的AI系统更好地做出最关键的决定，即人类驾驶员是否能够从自主控制器接管车辆的操作。
汽车1.6 - 2.3万像素高动态全局快门图像传感器。来自意法半导体的图片
相机功能专为高精度而设计
在他们的新闻稿中，STMicro引用驾驶员疲劳是所有交通事故中高达25％的因素。 鉴于这一因素和其他因素，欧洲新车评估计划，即欧洲NCAP的2025路线图，已经认识到将驾驶员的瞬时健康状态视为重要的安全功能。最重要的是，它是自动驾驶的绝对先决条件。
VG5661和VG5761传感器设计用于捕捉相机照明的图像，旨在消除由于阳光和街道照明的不可预测影响而导致的错误。这些器件采用全局快门技术，除了其他优点外，即使设备在高动态范围模式下工作，也可以最大限度地减少对功率密集型照明的需求。
什么是全局模板？
全局快门是VG5661和VG5761架构中的关键因素，是一种技术，可以在同一时刻对传感设备的所有像素进行采样。
这与模板关闭形成对比，后者涉及对一行像素进行采样，然后依次对下一行进行采样。有限的时间延迟会导致图像模糊，失真，人工智能控制器（如驾驶员监控系统）可以从中得出有关所观察情况的错误结论。
滚动快门与全局快门。图片来自 牛津仪器
眼镜
VG5661的分辨率为1.6百万像素（1464 x1104），每秒75帧（fps），采用1/3“光学格式。VG5761的分辨率为2.3 MP（1944 x1204），60 fps，1 / 2.5“光学格式。两者都采用汽车合格的IM2BGA塑料封装。如果首选裸芯片，则可以使用VD5661和VD5761。
来自意法半导体的图片
这些器件符合AEC-Q100 2级标准。它们符合ASIL-B相机系统的汽车安全标准ISO 26262。
与Jungo合作
STMicro的新型图像传感器在electronica 2018上与汽车软件开发商Jungo 的驱动监控产品CoDriver一起展示。意法半导体差异成像解决方案业务部门主管Aymeric Fuchet表示：“我们与Jungo的成功合作展示了这些传感器如何提高道路安全性并扩展自动驾驶系统的性能。”
比较图像传感器选项
正如所料，图像传感器的热门领域有许多条目。这些传感器的规格大多非常相似，因此，与往常一样，设计人员将不得不花时间仔细研究数据表，找到适合手头应用的方法。以下是一些选项：
索尼公司提供一套设备，包括IMX324，其分辨率为742万像素。最大帧速率为40 fps。而且，它也符合ISO 26262和AEC-Q100 2级。
安森美半导体的产品包括AR0233AT。其主要功能包括分辨率为260万像素，光学格式为1 / 2.5“。
三星提供三种设备，S5K2G1 / SK53B5 / S5K4A1。这三款产品的分辨率范围为7.4至2.9百万像素，光学格式为1 / 1.7至1 / 3.8，帧速率为40fps或30fps。
您还可以在我们查看用于自动光学检测（AOI）的CSG14K图像传感器时阅读有关ams使用全局模板的信息 。
来自@Gary Elinoff
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