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Navigate：英飞凌最新的霍尔传感器声称可用于汽车应用的ASIL D分类
TLE4999I3传感器IC将两个霍尔集成到一个器件中，用于严格控制的汽车应用。
昨天，英飞凌宣布推出一款新型双通道霍尔传感器TLE4999I3。
英飞凌声称该传感器是世界上第一个将ASIL D汽车系统的两个霍尔传感器单片集成的传感器。
TLE4999I3。来自英飞凌的图片
新型传感器加入了英飞凌线性霍尔传感器，主要用于角度和线性位置传感。总而言之，英飞凌现在列出了19种线性霍尔产品，其中四种被标记为“双线性霍尔”IC，用于“功能安全系统”。然而，新的TLE4999I3是唯一一个在线性霍尔IC列表中被列为“完全符合ISO 26262标准”的产品。
同时，英飞凌的XENSIV系列传感器包括各种磁，压力，雷达和MEMS传感器，适用于从无人机位置传感到电流感应等各种应用。
但是，完全符合ISO 26262标准是什么意思 - 无论如何，ASIL D意味着什么？
什么是ASIL D？
ASIL代表汽车安全完整性水平。这是一个基于ISO 26262标准的分类系统，但它源自IEC 61508标准。在ISO 26262标准，就其本身而言，关注的是道路车辆功能安全，出了名的坚固性和安全性为重点的应用。它于2018年修订为ISO 26262：2018。
ASIL D分类代表最严格的要求，其中A分类最低（除了表示缺乏危险的第五级）。根据2016年Arm关于汽车SoC设计的安全性和安全性的介绍，ASIL D表明信号点故障模式（SPFM）为99％，潜在故障度量（LFM）为90％。
由于ASIL D的密集要求，它已成为电气元件的珍贵分类。这可能是英飞凌强调TLE4999I3发布的重要原因。
XENSIV TLE4999I3传感器
XENSIV TLE4999I3传感器实际上是单片器件中的两个霍尔传感器。将两个传感元件结合到一个封装中使其具有对故障的弹性，并且由于冗余的测量通道而更加准确。每个通道都可通过EEPROM独立编程。
根据设备的数据表，TLE4999I的两个霍尔 - 被称为主霍尔探头和子霍尔产生独立的测量通道，每个通道都具有独立调节的模拟电源域和偏置单元。
该图表示外部磁场与两个基于霍尔元件的测量通道产生的输出信号之间的关系。来自数据表的图片
然后将模拟信号再次馈送到单独的ADC（主元件的“HADC”，子元件的多路复用“子HTS-ADC”），然后将信号发送到两个DSP。然后，DSP根据补偿参数（即应力和温度漂移）计算霍尔测量值，并提供与PSI5（外围传感器接口5）v2.1兼容的“数字曼彻斯特编码电流调制信号”。 
XENSIV TLE4999I3的简化框图。来自数据表的图片
TLE4999I3的显着特点包括：
工作结温范围为-40°C至150°C
5.5至7 V电源电压范围
双线双向SICI（串行检查和配置）接口
AEC-Q100合格
采用三引脚PG-SSO-3-12封装（“用于安装在无PCB模块中”）
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