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Navigate：简析新能源汽车逆变器市场
逆变器是把直流电（如由电池、蓄电瓶产生）转变成交流电（如220V，50Hz正弦波），且频率可调的一种器件。逆变器是新能源汽车的核心，逆变器输出交流电的品质决定了新能源汽车行驶的舒适度，并且逆变器的效率很大程度上决定了电动汽车整体。
电动汽车电机控制系统主要由逆变器、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软起动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成，其中逆变器接受动力电池输出的直流电能，逆变成三相交流电提供给电机运转，在电动汽车制动过程中又起到制动回收电能的作用。
对于燃油车，汽车的能量直接由内燃机提供，经过变速器后到达驱动轮，实现驱动；对于纯电动车，电池储存的直流电经过逆变器变成交流电后到达驱动轮，实现驱动；对于混合动力汽车，有并联混合驱动以及串联混合驱动两种驱动模式，并联混合驱动是指内燃机产能以及电池供电并行输入驱动轮；而串联混合驱动是先通过内燃机将燃料的内能通过发电机转换成交流电，再通过整流器转换成直流电，和电池产生的直流电一起，经过逆变器输送到发动机。
从产业链来看，新能源汽车逆变器产业链可分为：上游原材料供应商，以IGBT电子元器件为核心；中游逆变器厂商，跨国公司是主流，中国企业发展较慢；下游厂商，对接整车企业。
从趋势来看，新能源汽车电驱动系统呈现出电控高压化、器件先进化、电机扁线化、电机高速化以及与逆变器和减速器集成化的趋势。高压化主要是指将工作电压提升到800V左右，从而实现高压小电流，进而达到降低电驱系统体积和重量的目的；器件先进化主要是指功率模块采用更先进的SiC、氮化镓器件等，从而降低逆变器的发热量和体积、重量，进一步提高性能。其他有关电机方面的改进，反过来也涉及逆变器的调整和发展。
另外，相比IGBT，SiC具有更高的开关频率，不仅可以通过降低电阻和开关损耗提高效率，还能增加功率和电流密度。SiC在逆变器中的应用将成为重要的趋势。
近年来，伴随着新能源汽车的快速发展，我国逆变器企业的技术水平正赶超国际品牌，国内优势企业的产品性能、质量与国外企业处于同一水平，并凭借渠道及市场优势，在国内占据着较高的市场份额。但是，国内产品内部的功率模块、芯片等主要还是依赖进口，随着我国芯片产业的快速发展，国内涉及这一领域的企业将迎来快速发展的机遇。
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