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当前位置：电流传感器在电动汽车充电桩中的应用
电流传感器在电动汽车充电桩中的应用汽车作为生活中的一个高能耗产品，每天产生大量的二氧化碳。电动汽车的问世解决了普通燃油汽车高能耗的问题，充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力，电流传感器是电动汽车充电桩中最主要的核心检测原件，保证充电桩为电动汽车输送的电量得到精确计量。
2、电流传感器的原理
1）霍尔闭环电流传感器的原理
霍尔电流传感器基于磁平衡式霍尔原理，即闭环原理，当原边电流IP产生的磁通通过高品质磁芯集中在磁路中，霍尔元件固定在气隙中检测磁通，通过绕在磁芯上的多匝线圈输出反向的补偿电流，用于抵消原边IP产生的磁通，使得磁路中磁通始终保持为零。经过特殊电路的处理，传感器的输出端能够输出精确反映原边电流的电流变化。
电流传感器的原理图及外观
2）霍尔原理传感器的特点
霍尔传感器不论是开环还是闭环原理，基本的性能区别不大，基本的优点在于：
A响应时间速度快，B温漂低，C测量精度高，D过载能力强，E测量频带宽，F抗干扰能力强
3、电流传感器的基本参数
国内做霍尔电流传感器的厂家众多，在原理上是没有区别的，只是在元器件的选择、，生产工艺，产品生产的过程控制等方面存在差异，我们以充电桩行业中常用的电流传感器JCE308-TS7产品为例，经过中国航天513研究所测试，并通过航天所的认证，基本技术参数如下：
主要技术参数：
型号： JCE308-TS7
额定测量电流IPN： 300A
测量范围IP： 0~±500 A
额定测量输出IM： 150mA
电源电压(±5%)：±12V~±15V
转换比例KN： 1:2000
电流消耗IC：≤28(@±12 V )+ IS mA（输出测量电流）
精度X：—准确度 XG(@ VPN,TA=+25℃)：±0.6%
—非线性度εL(@ VPN，TA=+25℃)： <0.1%
—零点偏移电流 IO：≤±0.15mA(@+25℃)
—零点温度偏移 IOT：≤±0. 44mA(@-10℃~+70℃)
—响应时间 tr (@90% of VP max)：≤1us
—工作频率 f： DC-100KHz
耐压Vd：一次侧回路对二次侧回路之间耐压： 6kV/50Hz/1min
工作温度TA： -40?C~+85?C
储存温度TS： -40?C ~+85?C
副边内阻RS： 21Ω(TA=70℃）
电流传感器电参数曲线图
4、电流传感器的应用方式
充电桩目前有交流充电桩和直流充电桩两种。
而交流充电桩输出的是AC200V，由充电桩为电动汽车车载充电机供电进行充电。对进线端的三相电流进行监测。
直流充电桩由整流柜和直流充电桩组成，其中直流充电桩输出的电压一般为DC400V，可直接为电动车电池充电。电流传感器对充电桩进线端三相电流进行检测（大多数），另外在整流柜的输出端，也就是在放电一端在进行监测。如下图：
电流传感器使用方式
5、在选择电流传感器时需要注意的问题
1）、选择传感器时注意产品的使用环境温度，工业级的不能满足基本要求，必须是-40°C——85°C；
2）、对于海拔的要求在3500米以上；
3）、选择传感器时量程可以适当的稍大些，留些产品过载的余地，注意，闭环电流传感器不可以长时间的过载测量；
4）、对于端子的选择应尽可能的使用铁路专用的抗震型端子，避免在变频器运输途中或者作业情况下无法承受强震而脱落；
5）、不要让传感器在潮湿条件下使用，避免产品由于结露、潮湿造成无法正常工作；
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